コスモス：さて、お正月に行った九州遠征の結果報告、第一弾いきますよ～

レイ：今回の九州遠征で我々が狙ったの鉄道会社の一つは、長崎電気軌道。
ついこの間まで全区間100円均一だった（現在は120円）、日本一運賃の安い路面電車だ。
なお、例によってアイマジック社への投稿は既に済ませてある。

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201形・202形・211形・300形（その1）
300形（その2）・360形・370形・500形
1200形・1200A形・1300形・1500形・1700形
1800形・3000形
5000形



コスモス：皆が帰省して街中の道路が空くお正月は、路面電車の資料写真を撮るには一番適した時期です。
（但し初詣客でごったがえす路線や、雪国は除きますが）
去年のお正月に豊橋鉄道市内線を狙いに行ったのも、空いている道路で資料写真を沢山撮影したかったからです。

……もっとも現実はそんなに甘いものでは無く、車が沢山走っている所では被りが多発しましたが。

レイ：まあ、経験者ならお分かりの通り、路面電車の撮影は自動車交通との戦いでもある。
コツさえつかめば、車に被られずに確実に撮影出来るポイントもあるにはあるが・・・・・・
それ以外の場所、つまり普通の道路で側面を撮影する場合、車に被られるリスクはある程度許容しなければならないだろう。

……さて、前置きはこのくらいにしてコスモス。　今回の取材の総括と行こうか。


コスモス：はい。
まず、長崎電気軌道さんには大きく分けて4種類の車輌がいます。

自社発注の古い電車（旧型電車）の一族……（200形・300形など）


一昔前の『新車』、専門用語で言いますと『軽快電車』の一族……（1200形など）

但し、本物の軽快電車……つまり、足回りから全部新しく作られた生粋の軽快電車は2000形の一両しかいませんが。
（他は軽快電車のボディに旧型車の足回りを載せた『車体更新車』）


今路面電車業界で人気の、超低床車の一族……（3000形など）

そして、他都市からきた中古車の一族……

コスモス：以上4種類の車輌が存在します。
このうち、中古車のグループは滅多な事では動きませんので、最初から撮影は諦めていましたが。


レイ：欲を言えば写真の700形（元都電2000形）……
こいつはレール幅が他都電とは違っていた杉並線（新宿駅前～荻窪駅前）の生き残りだからな。
これを撮影できれば、いつくるかも知れぬ都電の製品化の時に助けになるだろう。
屋上の写真だけでも撮っておきたかったが、動かないのでは仕方があるまい。

コスモス：そうですね・・・・・・
で、今回私達がメインで狙ったのは、超低床車の3000形と5000形。

コスモス：その中でも、写真の5000形を重点的に狙う事にしました。
なぜならこの5000形、長崎に限らず他都市の超低床車とは違い……

コスモス：ご覧の通り、台車が露出しています。
アイマジックさんとしても従来車の延長線上で作れるから、他の超低床車より作成しやすいかな……と勝手に思い、今回最重要ターゲットとして指名しました。


レイ：そして、今回の撮影の結果だが……


レイ：メインとなった3000と5000は満足いく撮影が出来た。
ただ3000形のうち、3003編成だけは滞在中一度も姿を見せなかったが、定期検査中か、ラッピング張替え中なのかもしれないな。

コスモス：そうですね……

コスモス：で、その他の形式ですが、300形のように大量の写真がゲットできた形式もありますが……

コスモス：その一方で201形・1700形のように数枚しか撮影出来なかった車輌もあり、大漁だった形式と不漁だった形式の差が激しい撮影となりました。
なお、先ほどの述べました生粋の軽快電車である2000形は、その影すら拝むことができませんでした。

レイ：他にも、在来車の中には『同一車輌の両側面と屋上』の撮影が上手く行かなかった形式もある。
VRM製品化の可能性が低い全面広告車などは撮影せずにスルーしたものも多かったから、今思えばそういう車輌も手抜かりなく撮っておくべきだったかも知れない。


コスモス：そうですね……これは、次回以降の課題としましょうか。


レイ：だな。
さて、次は撮影場所の紹介などを行いたいが……長くなりそうなので次回に回そう。


コスモス：そうですね。　記事数稼ぎにもなりますし、それがいいと思います。
 

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